唯一主页_密歇根大学研究人员利用MOF材料存储大量氢提高氢燃料电池能量密度

企业新闻 | 2021-04-19
本文摘要:据外国媒体报道,研究人员都会着眼于产品研发下一代电动式汽车,并且早就遇到了产品研发锂电池的短板。

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据外国媒体报道,研究人员都会着眼于产品研发下一代电动式汽车,并且早就遇到了产品研发锂电池的短板。可是,密歇根大学(theUniversityofMichigan)的一组研究人员却将没有竞争能力的电动式汽车技术性,氢电池的性能推上去了新境界。

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氢电池是一种零排放的电力能源,像充电电池和汽车油箱的结合体,用以氡气做为然料,运用氢气中间的化学变化来发电量,唯一的废气排放是“水”。此项技术性的允许之一是没法储存充裕总数的氢。密歇根大学的研究人员找寻了一种方式,能够将更为多氢塞奋发进取名叫“金属材料-有机化学架构”(metal-organicframeworks)的中小型存储结构中,进而提高充电电池比能量,最终持续增长固态电池汽车的预估里程数。

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金属材料-有机化学架构(MOF)是一种设计材料,由金属离子与有机分子藕合而出,没有多孔结构特点,是最有市场前景的贮氢方法之一。密歇根大学研究人员收集了全部MOF上的信息,还包含之前创设及其构想中的MOF,随后将信息收集到数据库查询中。接着,用以低货运量的现代电子技术来寻找結果数据库查询,寻找具有不错性能的数据信息,该数据库查询中包含近五十万个MOF。

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现阶段早就确定有三个MOF高达了过去的氢储存纪录,研究人员制取了该类原材料作为充电电池,并展览了充电电池的性能。该三个MOF各自起名叫SNU-70、UMCM-9和PCN-610/NU-100,每一个都高达17年该研究精英团队资格证书了的另一个MOF,IRMOF-20的性能。

电动式汽车设计方案人员依然在谋取根据提升汽车动力装置的规格来提高工作效率,密歇根大学研究人员答复,根据降低MOF原材料吸收剂所储存的氡气总数,可缓解电动式汽车设计方案人员在小规格充电电池中储存很多氢的工作压力。


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